Tiistai 31.5 oli päivä, jolloin sain ruuhen ja ePropulsion Spirit 1.0 sähköperämoottorin kunnon koeajoon Naantalin Uivassa kellutun viikonlopun jälkeen.
Päivä oli ilman puolesta aivan mahtava, lämpöä yli 25 astetta ja tuulta juuri nimeksi.
Laskimme veneen veteen Paraisten venekeskuksen rannasta Airiston reunalla. Päivän teemana oli selvittää, miten sähkömoottorilla varustettu ruuhi toimisi mökki- ja kalastuskäytössä.
Veneen malli on alkujaan jäänyt päähäni lapsuudestani, jolloin ensimmäiset soutuni harjoittelin samanlaisella isoisäni tekemällä ruuhella. Mielessäni oli siis jo rakennusvaiheessa hyvin selkeä käsitys siitä, millainen vene pitäisi olla kyseessä. Koeajon aikana odotukset saivat vahvistuksen.
Tasapohjaisena ja kohtalaisen leveänä ruuhi on aivan uskomattoman vakaa vene. Kolmen aikuisen miehen istuessa samalla reunalla ei vene juurikaan kallistu. Ajettaessa vasta aallokkoon tasainen pohja elää hieman aallokon mukana, mutta se kuuluu asiaan.
Soutuominaisuudet ovat tällaisessa veneessä tietysti tärkeät. Venettä on kohtuullisen kevyt soutaa, se on kunnollisen kölilaudan ansiosta suuntavakaa, joskin korkeiden laitojen vuoksi hieman herkkä sortamiselle tuulessa.
Vene on leveytensä ja pituutensa vuoksi todella tilava. Kolme ihmistä mahtuu kalastamaan veneessä hyvin ja tilaa jää vielä vaikka verkoille, myös retkeilyyn vene soveltuu erinomaisesti ja on tasapohjaisena helppo ja kevyt vetää rannalle pikniksaaren osuessa kohdalle.
Koeajossa vene oli varustettu Spirit 1.0 sähköperämoottorilla. Moottorin teho on 1kw eli noin 2hp.
Täydellä teholla ajettaessa akun käyttöaika on tunnin luokkaa, tästä kun tehoa tiputtaa hieman saadaan käyttöaikaa helposti 3-5 tuntia. Akun lataus tyhjästä täyteen kestää noin 10 tuntia. Mökki käytössä tämä tarkoittaa käytännössä seuraavaa, käytä päivä ja lataa yö.
Koeajossa olimme liikkeellä kahden hengen kuormalla. Lähdimme PVK.n rannasta ja otimme kohteeksi ensin Airiston vierasvenesataman. Sieltä matka jatkui Nauvon lossin rantaan, jonne matkaa kertyy reilun mailin verran.
Tällä kuormalla Spirit tarjoaa täydellä teholla noin 4,5 solmun nopeuden ruuhelle. Ajaessa virtaa hieman säästäen noin 70% tehoilla nopeutta on kolmen solmun luokkaa ja ajoaikaa kahden ja kolmen tunnin välillä. Antaen siis noin 6-9 mailin toimintasäteen, ilman että tarvitsee juuri ihmetellä akun kestoa. Spiritin näyttö kertoo kokoajan reaaliaikaisesti akun käyttöasteen ja keston sekä voltteina, että paljonko ajoaikaa on jäljellä.
Kahvien jälkeen suuntasimme takaisin päin, aikomuksena ottaa valo- ja videokuvia, sekä revitellä moottoria sen verran, että akku saataisiin tyhjiin. Matkan ja kuvausten jälkeen saapuessamme takaisin noin kolmisen tuntia kestäneen retkemme jälkeen oli akussa vajaa neljännes virtaa jäljellä.
Millainen kokemus sähkömoottori soutuveneessä sitten oli. Pienen tottumisen jälkeen moottorin äänettömyys on aivan mahtavaa. Lähdet tai saavut rantaan täysin äänettä. Enemmän tehoa ja potkuri alkaa pitämään pörinää vedessä, näin tulee tunne, että käyttää moottoria. Melu ei ole missään nimessä häiritsevän kova ja keskellä selkää muistan todenneeni, että ihan hyvä pieni ääni, ettei unohda moottorin olen käytössä. Puheääntä ei missään vaiheessa tarvitse yhtään korottaa vaan moottorin aiheuttama ääni sointuu yhteen lokkien naurun kanssa.
Entä sitten ajatukset ruuhesta. Vene on kaikin puolin käytännöllinen ja toimiva mökkivene. Vene on rakennettu Vendia-venelaudasta vaneripohjalla, joten pelkoa lautojen halkeamisista ei ole. Moottorilla varusteltuna soveltuu todella mainiosti kalastus ja retki käyttöön. Haluttaessa veneen voi tilata myös purjeella ja nostokölillä varusteltuna.
Tämä yksilö on nyt kaupan hintaan 3500€ ja tilauksesta rakennettavan uuden veneen hinta on 4250€.
Katso video. https://youtu.be/8BL7cAMlX_4
Spirit 1.0 moottoria tuo maahan ja myy Heikki Rehakka oy, http://rehakkaconsulting.fi/ .
Tiistai 31.5 oli päivä, jolloin sain ruuhen ja ePropulsion Spirit 1.0 sähköperämoottorin kunnon koeajoon Naantalin Uivassa kellutun viikonlopun jälkeen.
Päivä oli ilman puolesta aivan mahtava, lämpöä yli 25 astetta ja tuulta juuri nimeksi.
Laskimme veneen veteen Paraisten venekeskuksen rannasta Airiston reunalla. Päivän teemana oli selvittää, miten sähkömoottorilla varustettu ruuhi toimisi mökki- ja kalastuskäytössä.
Veneen malli on alkujaan jäänyt päähäni lapsuudestani, jolloin ensimmäiset soutuni harjoittelin samanlaisella isoisäni tekemällä ruuhella. Mielessäni oli siis jo rakennusvaiheessa hyvin selkeä käsitys siitä, millainen vene pitäisi olla kyseessä. Koeajon aikana odotukset saivat vahvistuksen.
Tasapohjaisena ja kohtalaisen leveänä ruuhi on aivan uskomattoman vakaa vene. Kolmen aikuisen miehen istuessa samalla reunalla ei vene juurikaan kallistu. Ajettaessa vasta aallokkoon tasainen pohja elää hieman aallokon mukana, mutta se kuuluu asiaan.
Soutuominaisuudet ovat tällaisessa veneessä tietysti tärkeät. Venettä on kohtuullisen kevyt soutaa, se on kunnollisen kölilaudan ansiosta suuntavakaa, joskin korkeiden laitojen vuoksi hieman herkkä sortamiselle tuulessa.
Vene on leveytensä ja pituutensa vuoksi todella tilava. Kolme ihmistä mahtuu kalastamaan veneessä hyvin ja tilaa jää vielä vaikka verkoille, myös retkeilyyn vene soveltuu erinomaisesti ja on tasapohjaisena helppo ja kevyt vetää rannalle pikniksaaren osuessa kohdalle.
Koeajossa vene oli varustettu Spirit 1.0 sähköperämoottorilla. Moottorin teho on 1kw eli noin 2hp.
Täydellä teholla ajettaessa akun käyttöaika on tunnin luokkaa, tästä kun tehoa tiputtaa hieman saadaan käyttöaikaa helposti 3-5 tuntia. Akun lataus tyhjästä täyteen kestää noin 10 tuntia. Mökki käytössä tämä tarkoittaa käytännössä seuraavaa, käytä päivä ja lataa yö.
Koeajossa olimme liikkeellä kahden hengen kuormalla. Lähdimme PVK.n rannasta ja otimme kohteeksi ensin Airiston vierasvenesataman. Sieltä matka jatkui Nauvon lossin rantaan, jonne matkaa kertyy reilun mailin verran.
Tällä kuormalla Spirit tarjoaa täydellä teholla noin 4,5 solmun nopeuden ruuhelle. Ajaessa virtaa hieman säästäen noin 70% tehoilla nopeutta on kolmen solmun luokkaa ja ajoaikaa kahden ja kolmen tunnin välillä. Antaen siis noin 6-9 mailin toimintasäteen, ilman että tarvitsee juuri ihmetellä akun kestoa. Spiritin näyttö kertoo kokoajan reaaliaikaisesti akun käyttöasteen ja keston sekä voltteina, että paljonko ajoaikaa on jäljellä.
Kahvien jälkeen suuntasimme takaisin päin, aikomuksena ottaa valo- ja videokuvia, sekä revitellä moottoria sen verran, että akku saataisiin tyhjiin. Matkan ja kuvausten jälkeen saapuessamme takaisin noin kolmisen tuntia kestäneen retkemme jälkeen oli akussa vajaa neljännes virtaa jäljellä.
Millainen kokemus sähkömoottori soutuveneessä sitten oli. Pienen tottumisen jälkeen moottorin äänettömyys on aivan mahtavaa. Lähdet tai saavut rantaan täysin äänettä. Enemmän tehoa ja potkuri alkaa pitämään pörinää vedessä, näin tulee tunne, että käyttää moottoria. Melu ei ole missään nimessä häiritsevän kova ja keskellä selkää muistan todenneeni, että ihan hyvä pieni ääni, ettei unohda moottorin olen käytössä. Puheääntä ei missään vaiheessa tarvitse yhtään korottaa vaan moottorin aiheuttama ääni sointuu yhteen lokkien naurun kanssa.
Entä sitten ajatukset ruuhesta. Vene on kaikin puolin käytännöllinen ja toimiva mökkivene. Vene on rakennettu Vendia-venelaudasta vaneripohjalla, joten pelkoa lautojen halkeamisista ei ole. Moottorilla varusteltuna soveltuu todella mainiosti kalastus ja retki käyttöön. Haluttaessa veneen voi tilata myös purjeella ja nostokölillä varusteltuna.
Tämä yksilö on nyt kaupan hintaan 3500€ ja tilauksesta rakennettavan uuden veneen hinta on 4250€.
Katso video. https://youtu.be/8BL7cAMlX_4
Spirit 1.0 moottoria tuo maahan ja myy Heikki Rehakka oy, http://rehakkaconsulting.fi/ .
