TTpuvenepalvelu

  • Etusivu
  • Veistämöllä
  • Palvelut
    • Uudet puuveneet
    • Veneiden korjaus ja entisöinti
    • Veneiden sisustus- ja puusepäntyöt
  • Korjauskertomuksia
    • Trial 5.5M
    • Inga mahonkivene
  • Kuvagalleria
  • Venemestarin loki
  • Yhteystiedot

TTpuvenepalvelu

  • Etusivu
  • Veistämöllä
  • Palvelut
    • Uudet puuveneet
    • Veneiden korjaus ja entisöinti
    • Veneiden sisustus- ja puusepäntyöt
  • Korjauskertomuksia
    • Trial 5.5M
    • Inga mahonkivene
  • Kuvagalleria
  • Venemestarin loki
  • Yhteystiedot

TT puuvenepalvelu

  • 5.5M Trial on laskettu kölille

    Trial 55M, kaunis vene

    Ensin hieman esittelyä siitä mikä vene 5.5M Trial L-004 vuodelta 1951 oikein on.

    5.5M veneet saivat alkunsa 1950. 5.5M on konstruktioluokka ja kaikki veneet ovat tietyn mittasäännön mukaan rakennettuja kilpaveneitä. Kaikki veneet ovat omia yksilöitään, toista täysin samanlaista ei ole.

    Trial 55M, kaunis vene

    Ensin hieman esittelyä siitä mikä vene 5.5M Trial L-004 vuodelta 1951 oikein on.

    5.5M veneet saivat alkunsa 1950. 5.5M on konstruktioluokka ja kaikki veneet ovat tietyn mittasäännön mukaan rakennettuja kilpaveneitä. Kaikki veneet ovat omia yksilöitään, toista täysin samanlaista ei ole.

    Read More

  • 5.5M Trial, paluu kilparadoille varmistunut

     

    5.5M Trialin entisöinti on edennyt loppusuoralle. Kesän aikana laudoitin kölin umpeen, hioin vanhat lakat sisäpinnoista pois ja vähän muuta pientä. Tässä yhteydessä on hyvä myös kertoa seuraava mielestäni hyvin olennainen ja tärkeä tapahtuma Trialin historiassa. Vene on vaihtanut omistajaa ja paluu kilparadoille on varmistunut.

    Elokuun puolen välin jälkeen tapahtuneen veistämön muutto-operaation jälkeen työt veneen parissa ovat edenneet melko mukavasti. Toki mieli tekisi aina nopeammin kuin fysiikka antaa myöden.
    Tilanne on kuitenkin ihan hyvä ja vene tullaan näkemään Turun Venexpo 2016 näyttelyssä marraskuun 10-13 päivä.

     

    5.5M Trialin entisöinti on edennyt loppusuoralle. Kesän aikana laudoitin kölin umpeen, hioin vanhat lakat sisäpinnoista pois ja vähän muuta pientä. Tässä yhteydessä on hyvä myös kertoa seuraava mielestäni hyvin olennainen ja tärkeä tapahtuma Trialin historiassa. Vene on vaihtanut omistajaa ja paluu kilparadoille on varmistunut.

    Elokuun puolen välin jälkeen tapahtuneen veistämön muutto-operaation jälkeen työt veneen parissa ovat edenneet melko mukavasti. Toki mieli tekisi aina nopeammin kuin fysiikka antaa myöden.
    Tilanne on kuitenkin ihan hyvä ja vene tullaan näkemään Turun Venexpo 2016 näyttelyssä marraskuun 10-13 päivä.

    Read More

  • 5.5M Trial, valmis vesille!

    Lähtökohta kunnostustöille

    Trialin kölilankku oli haljennut kahtia, samoin kuin suurin osa kölitukeista, myös kölin perästeevi oli haljennut osittain. Painokaaret kölin alueelta olivat tietysti myös poikki pilssin taitekohdasta. Styyran puolen kölilaudoitus oli hävinnyt jonnekin, myöskään kölin puuosasta ei ollut tietoa. Köliremontti oli aloitettu jo 1990-luvun alkupuolella ja jäänyt tuolloin kesken. Runkolaudoitus sen sijaan oli kestänyt pitkän kuivilla olon melko hyvin, vain pari lautaa oli haljennut poikki. Kunnostustöiden aikana lautasaumat alkoivat rakoilemaan. Kansivanerit olivat osin pehmenneet, joten uuden vanerikannen teko oli myös edessä.

     

    Lähtökohta kunnostustöille

    Trialin kölilankku oli haljennut kahtia, samoin kuin suurin osa kölitukeista, myös kölin perästeevi oli haljennut osittain. Painokaaret kölin alueelta olivat tietysti myös poikki pilssin taitekohdasta. Styyran puolen kölilaudoitus oli hävinnyt jonnekin, myöskään kölin puuosasta ei ollut tietoa. Köliremontti oli aloitettu jo 1990-luvun alkupuolella ja jäänyt tuolloin kesken. Runkolaudoitus sen sijaan oli kestänyt pitkän kuivilla olon melko hyvin, vain pari lautaa oli haljennut poikki. Kunnostustöiden aikana lautasaumat alkoivat rakoilemaan. Kansivanerit olivat osin pehmenneet, joten uuden vanerikannen teko oli myös edessä.

     

    Read More

  • Puuvene Ruuhi koeajossa

    soutuvene ajossa spirit sähköperämoottorilla

    Tiistai 31.5 oli päivä, jolloin sain ruuhen ja ePropulsion Spirit 1.0 sähköperämoottorin kunnon koeajoon Naantalin Uivassa kellutun viikonlopun jälkeen.
    Päivä oli ilman puolesta aivan mahtava, lämpöä yli 25 astetta ja tuulta juuri nimeksi.

    Laskimme veneen veteen Paraisten venekeskuksen rannasta Airiston reunalla. Päivän teemana oli selvittää, miten sähkömoottorilla varustettu ruuhi toimisi mökki- ja kalastuskäytössä.

    Veneen malli on alkujaan jäänyt päähäni lapsuudestani, jolloin ensimmäiset soutuni harjoittelin samanlaisella isoisäni tekemällä ruuhella. Mielessäni oli siis jo rakennusvaiheessa hyvin selkeä käsitys siitä, millainen vene pitäisi olla kyseessä. Koeajon aikana odotukset saivat vahvistuksen.

    Tasapohjaisena ja kohtalaisen leveänä ruuhi on aivan uskomattoman vakaa vene. Kolmen aikuisen miehen istuessa samalla reunalla ei vene juurikaan kallistu. Ajettaessa vasta aallokkoon tasainen pohja elää hieman aallokon mukana, mutta se kuuluu asiaan.
    Soutuominaisuudet ovat tällaisessa veneessä tietysti tärkeät. Venettä on kohtuullisen kevyt soutaa, se on kunnollisen kölilaudan ansiosta suuntavakaa, joskin korkeiden laitojen vuoksi hieman herkkä sortamiselle tuulessa.
    Vene on leveytensä ja pituutensa vuoksi todella tilava. Kolme ihmistä mahtuu kalastamaan veneessä hyvin ja tilaa jää vielä vaikka verkoille, myös retkeilyyn vene soveltuu erinomaisesti ja on tasapohjaisena helppo ja kevyt vetää rannalle pikniksaaren osuessa kohdalle.

    Koeajossa vene oli varustettu Spirit 1.0 sähköperämoottorilla. Moottorin teho on 1kw eli noin 2hp.
    Täydellä teholla ajettaessa akun käyttöaika on tunnin luokkaa, tästä kun tehoa tiputtaa hieman saadaan käyttöaikaa helposti 3-5 tuntia. Akun lataus tyhjästä täyteen kestää noin 10 tuntia. Mökki käytössä tämä tarkoittaa käytännössä seuraavaa, käytä päivä ja lataa yö.

    Koeajossa olimme liikkeellä kahden hengen kuormalla. Lähdimme PVK.n rannasta ja otimme kohteeksi ensin Airiston vierasvenesataman. Sieltä matka jatkui Nauvon lossin rantaan, jonne matkaa kertyy reilun mailin verran.
    Tällä kuormalla Spirit tarjoaa täydellä teholla noin 4,5 solmun nopeuden ruuhelle. Ajaessa virtaa hieman säästäen noin 70% tehoilla nopeutta on kolmen solmun luokkaa ja ajoaikaa kahden ja kolmen tunnin välillä. Antaen siis noin 6-9 mailin toimintasäteen, ilman että tarvitsee juuri ihmetellä akun kestoa. Spiritin näyttö kertoo kokoajan reaaliaikaisesti akun käyttöasteen ja keston sekä voltteina, että paljonko ajoaikaa on jäljellä.
    Kahvien jälkeen suuntasimme takaisin päin, aikomuksena ottaa valo- ja videokuvia, sekä revitellä moottoria sen verran, että akku saataisiin tyhjiin. Matkan ja kuvausten jälkeen saapuessamme takaisin noin kolmisen tuntia kestäneen retkemme jälkeen oli akussa vajaa neljännes virtaa jäljellä.

    Millainen kokemus sähkömoottori soutuveneessä sitten oli. Pienen tottumisen jälkeen moottorin äänettömyys on aivan mahtavaa. Lähdet tai saavut rantaan täysin äänettä. Enemmän tehoa ja potkuri alkaa pitämään pörinää vedessä, näin tulee tunne, että käyttää moottoria. Melu ei ole missään nimessä häiritsevän kova ja keskellä selkää muistan todenneeni, että ihan hyvä pieni ääni, ettei unohda moottorin olen käytössä. Puheääntä ei missään vaiheessa tarvitse yhtään korottaa vaan moottorin aiheuttama ääni sointuu yhteen lokkien naurun kanssa.

    Entä sitten ajatukset ruuhesta. Vene on kaikin puolin käytännöllinen ja toimiva mökkivene. Vene on rakennettu Vendia-venelaudasta vaneripohjalla, joten pelkoa lautojen halkeamisista ei ole. Moottorilla varusteltuna soveltuu todella mainiosti kalastus ja retki käyttöön. Haluttaessa veneen voi tilata myös purjeella ja nostokölillä varusteltuna.
    Tämä yksilö on nyt kaupan hintaan 3500€ ja tilauksesta rakennettavan uuden veneen hinta on 4250€.
    Katso video. https://youtu.be/8BL7cAMlX_4
    Spirit 1.0 moottoria tuo maahan ja myy Heikki Rehakka oy, http://rehakkaconsulting.fi/ .

    soutuvene ajossa spirit sähköperämoottorilla

    Tiistai 31.5 oli päivä, jolloin sain ruuhen ja ePropulsion Spirit 1.0 sähköperämoottorin kunnon koeajoon Naantalin Uivassa kellutun viikonlopun jälkeen.
    Päivä oli ilman puolesta aivan mahtava, lämpöä yli 25 astetta ja tuulta juuri nimeksi.

    Laskimme veneen veteen Paraisten venekeskuksen rannasta Airiston reunalla. Päivän teemana oli selvittää, miten sähkömoottorilla varustettu ruuhi toimisi mökki- ja kalastuskäytössä.

    Veneen malli on alkujaan jäänyt päähäni lapsuudestani, jolloin ensimmäiset soutuni harjoittelin samanlaisella isoisäni tekemällä ruuhella. Mielessäni oli siis jo rakennusvaiheessa hyvin selkeä käsitys siitä, millainen vene pitäisi olla kyseessä. Koeajon aikana odotukset saivat vahvistuksen.

    Tasapohjaisena ja kohtalaisen leveänä ruuhi on aivan uskomattoman vakaa vene. Kolmen aikuisen miehen istuessa samalla reunalla ei vene juurikaan kallistu. Ajettaessa vasta aallokkoon tasainen pohja elää hieman aallokon mukana, mutta se kuuluu asiaan.
    Soutuominaisuudet ovat tällaisessa veneessä tietysti tärkeät. Venettä on kohtuullisen kevyt soutaa, se on kunnollisen kölilaudan ansiosta suuntavakaa, joskin korkeiden laitojen vuoksi hieman herkkä sortamiselle tuulessa.
    Vene on leveytensä ja pituutensa vuoksi todella tilava. Kolme ihmistä mahtuu kalastamaan veneessä hyvin ja tilaa jää vielä vaikka verkoille, myös retkeilyyn vene soveltuu erinomaisesti ja on tasapohjaisena helppo ja kevyt vetää rannalle pikniksaaren osuessa kohdalle.

    Koeajossa vene oli varustettu Spirit 1.0 sähköperämoottorilla. Moottorin teho on 1kw eli noin 2hp.
    Täydellä teholla ajettaessa akun käyttöaika on tunnin luokkaa, tästä kun tehoa tiputtaa hieman saadaan käyttöaikaa helposti 3-5 tuntia. Akun lataus tyhjästä täyteen kestää noin 10 tuntia. Mökki käytössä tämä tarkoittaa käytännössä seuraavaa, käytä päivä ja lataa yö.

    Koeajossa olimme liikkeellä kahden hengen kuormalla. Lähdimme PVK.n rannasta ja otimme kohteeksi ensin Airiston vierasvenesataman. Sieltä matka jatkui Nauvon lossin rantaan, jonne matkaa kertyy reilun mailin verran.
    Tällä kuormalla Spirit tarjoaa täydellä teholla noin 4,5 solmun nopeuden ruuhelle. Ajaessa virtaa hieman säästäen noin 70% tehoilla nopeutta on kolmen solmun luokkaa ja ajoaikaa kahden ja kolmen tunnin välillä. Antaen siis noin 6-9 mailin toimintasäteen, ilman että tarvitsee juuri ihmetellä akun kestoa. Spiritin näyttö kertoo kokoajan reaaliaikaisesti akun käyttöasteen ja keston sekä voltteina, että paljonko ajoaikaa on jäljellä.
    Kahvien jälkeen suuntasimme takaisin päin, aikomuksena ottaa valo- ja videokuvia, sekä revitellä moottoria sen verran, että akku saataisiin tyhjiin. Matkan ja kuvausten jälkeen saapuessamme takaisin noin kolmisen tuntia kestäneen retkemme jälkeen oli akussa vajaa neljännes virtaa jäljellä.

    Millainen kokemus sähkömoottori soutuveneessä sitten oli. Pienen tottumisen jälkeen moottorin äänettömyys on aivan mahtavaa. Lähdet tai saavut rantaan täysin äänettä. Enemmän tehoa ja potkuri alkaa pitämään pörinää vedessä, näin tulee tunne, että käyttää moottoria. Melu ei ole missään nimessä häiritsevän kova ja keskellä selkää muistan todenneeni, että ihan hyvä pieni ääni, ettei unohda moottorin olen käytössä. Puheääntä ei missään vaiheessa tarvitse yhtään korottaa vaan moottorin aiheuttama ääni sointuu yhteen lokkien naurun kanssa.

    Entä sitten ajatukset ruuhesta. Vene on kaikin puolin käytännöllinen ja toimiva mökkivene. Vene on rakennettu Vendia-venelaudasta vaneripohjalla, joten pelkoa lautojen halkeamisista ei ole. Moottorilla varusteltuna soveltuu todella mainiosti kalastus ja retki käyttöön. Haluttaessa veneen voi tilata myös purjeella ja nostokölillä varusteltuna.
    Tämä yksilö on nyt kaupan hintaan 3500€ ja tilauksesta rakennettavan uuden veneen hinta on 4250€.
    Katso video. https://youtu.be/8BL7cAMlX_4
    Spirit 1.0 moottoria tuo maahan ja myy Heikki Rehakka oy, http://rehakkaconsulting.fi/ .

    Read More

ttpuu LOGO valk

Puuvenemestari, puuartesaani

Tero Toivonen 

p. 041 445 3060

Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Tarvitset JavaScript-tuen nähdäksesi sen.

Lemuntie 305, 20760 Piispanristi

Y-tunnus: 2561385-8

Facebook

Tervetuloa TT Puuvenepalvelun sivuille

TT Puuvenepalvelu on vuonna 2013 perustettu puuveneiden rakentamiseen erikoistunut puutyöverstas ja yhtä kuin Tero Toivonen, puuvenemestari, puuartesaani ja merimies.

Olen koko ikäni ollut tekemisissä puisten veneiden ja meren kanssa. Ajatus veistää puuvene on kulkenut mukana jo reilusti yli kaksikymmentä vuotta. Nyt ajatus on jalostunut tilanteeseen, jossa halu on veistää hienompi ja parempi vene kuin se edellinen.

Näillä sivuilla on nähtävissä ja luettavissa TT Puuvenepalvelun tekemiä töitä ja tarinoita. Toivotan antoisia hetkiä sivuston parissa ja ottakaahan rohkeasti yhteyttä, kun tarvetta ja kysymyksiä ilmaantuu.

Puuvenemestari Tero Toivonen
60.46N 22.28E

 

 

Puuveneveistäjät ry

Suomen Puuveneveistäjät ry

© 2019 TT puuvenepalvelu

Kotisivut: Kristiina Erkko